En mostrador es común que un cliente pida algo para el resorte sin saber cuál de las dos piezas necesita. Aumentos y separadores de resorte resuelven problemas distintos, y venderle la pieza equivocada al cliente significa que regresa insatisfecho.
Aumentos de resorte: recuperan altura
Un resorte vencido, que cedió altura por el uso pero no está fracturado, no siempre justifica el gasto de un resorte nuevo. El aumento es una calza de hule que se instala en el asiento del resorte y devuelve altura y firmeza por una fracción del precio. La línea AR de EPA incluye versiones universales de 3/4 y 1 pulgada, además de números dedicados para RAM, Rambler, Ford Fairmont y Mustang, VW Golf y Jetta, Datsun Sedán y Dodge Dart K, con versiones reforzadas para vehículos de carga.
Separadores de resorte: firmeza adicional para carga
El separador se instala entre las espiras del resorte para endurecer la suspensión en vehículos que cargan peso constantemente, taxis, camionetas de reparto, flotillas. Existen en tres tamaños (20, 40 y 50 mm) y en dos versiones: con seguro para instalación permanente, o sin seguro cuando se necesita ajuste rápido según la temporada de carga.
Regla rápida de mostrador: si el resorte perdió altura, es aumento. Si el resorte está bien pero el vehículo necesita más firmeza para cargar, es separador.
El error más común
Instalar un separador en un resorte ya vencido no recupera la altura perdida, solo añade rigidez a un resorte que sigue bajo. Y usar un aumento en un vehículo de carga pesada sin resorte vencido no le da la firmeza adicional que realmente necesita. Diagnosticar cuál de los dos problemas tiene el vehículo antes de vender evita una segunda visita del cliente.
